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Pelo menos quatro navios metaneiros transitaram discretamente pelo Estreito de Ormuz
O tráfego de navios metaneiros no Estreito de Ormuz, interrompido desde o início da guerra no Médio Oriente, foi discretamente retomado: foram realizados cinco trânsitos, com os transponders desligados, nas últimas duas semanas, segundo a empresa de rastreamento marítimo Kpler.
Desde o início da guerra, as empresas de transporte de gás natural liquefeito (GNL) têm sido "muito cautelosas" devido ao "elevado valor dos navios e à dimensão relativamente pequena da frota global de navios metaneiros", disse Laura Page, analista da Kpler, à AFP.
Entre 1 de março e 21 de abril, apenas um navio metaneiro, o Sohar, transitou por esta passagem estratégica vazio, segundo a Kpler.
Desde 22 de abril, foram registados cinco trânsitos, realizados por quatro navios metaneiros ligados aos Emirados Árabes Unidos. Dois navios transitaram pelo estreito de Malaca com carga: o Mubaraz a 23 de abril e o Mraweh a 27 de abril.
O Mubaraz desligou o seu sinal a 28 de março, após carregar GNL a 2 de março na Ilha de Das, nos Emirados Árabes Unidos. Religou o sinal a 27 de abril, na costa sul da Índia, de acordo com dados de rastreio marítimo da Global Fishing Watch e da Bloomberg.
O Mraweh, por sua vez, desligou o seu sinal a 19 de abril, perto de Khor Fakkan (Emirados Árabes Unidos), à entrada do Golfo Pérsico. Religou o sinal na quarta-feira, ao aproximar-se do Estreito de Malaca, navegando em direção ao Japão.
Trata-se de um navio metaneiro cujo histórico de navegação, disponível no Kpler (desde 2020), mostra que transporta exclusivamente carga de GNL da Ilha de Das, geralmente com destino à China, Índia ou Japão. Desta vez, Kpler considera que o navio entrou no Golfo através do Estreito de Ormuz a 22 de abril, carregou a sua carga a 24 de abril e partiu do Golfo a 27 de abril, tudo sem transmitir a sua posição.
Outros dois navios metaneiros conseguiram entrar no Golfo através do estreito de Ormuz, mas sem carga, segundo Kpler. O Al Hamra desligou o seu sinal a 19 de abril perto de Khor Fakkan (tal como o Mraweh), atravessou o estreito a 25 de abril e carregou uma carga na Ilha de Das a 5 de maio, enquanto o Marigold desligou o seu sinal a 3 de maio antes de atravessar o estreito no dia seguinte.
Estes dois navios, cujo sinal permanece desligado, não saíram do Golfo, segundo Kpler.
Desde o início da guerra, as empresas de transporte de gás natural liquefeito (GNL) têm sido "muito cautelosas" devido ao "elevado valor dos navios e à dimensão relativamente pequena da frota global de navios metaneiros", disse Laura Page, analista da Kpler, à AFP.
Entre 1 de março e 21 de abril, apenas um navio metaneiro, o Sohar, transitou por esta passagem estratégica vazio, segundo a Kpler.
Desde 22 de abril, foram registados cinco trânsitos, realizados por quatro navios metaneiros ligados aos Emirados Árabes Unidos. Dois navios transitaram pelo estreito de Malaca com carga: o Mubaraz a 23 de abril e o Mraweh a 27 de abril.
O Mubaraz desligou o seu sinal a 28 de março, após carregar GNL a 2 de março na Ilha de Das, nos Emirados Árabes Unidos. Religou o sinal a 27 de abril, na costa sul da Índia, de acordo com dados de rastreio marítimo da Global Fishing Watch e da Bloomberg.
O Mraweh, por sua vez, desligou o seu sinal a 19 de abril, perto de Khor Fakkan (Emirados Árabes Unidos), à entrada do Golfo Pérsico. Religou o sinal na quarta-feira, ao aproximar-se do Estreito de Malaca, navegando em direção ao Japão.
Trata-se de um navio metaneiro cujo histórico de navegação, disponível no Kpler (desde 2020), mostra que transporta exclusivamente carga de GNL da Ilha de Das, geralmente com destino à China, Índia ou Japão. Desta vez, Kpler considera que o navio entrou no Golfo através do Estreito de Ormuz a 22 de abril, carregou a sua carga a 24 de abril e partiu do Golfo a 27 de abril, tudo sem transmitir a sua posição.
Outros dois navios metaneiros conseguiram entrar no Golfo através do estreito de Ormuz, mas sem carga, segundo Kpler. O Al Hamra desligou o seu sinal a 19 de abril perto de Khor Fakkan (tal como o Mraweh), atravessou o estreito a 25 de abril e carregou uma carga na Ilha de Das a 5 de maio, enquanto o Marigold desligou o seu sinal a 3 de maio antes de atravessar o estreito no dia seguinte.
Estes dois navios, cujo sinal permanece desligado, não saíram do Golfo, segundo Kpler.
