Como primeira medida para evitar a repetição dos problemas registados no domingo, a Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (AENA) anunciou já uma duplicação do número de autocarros entre os três antigos terminais - os únicos onde chega o Metro - e o novo, o Terminal 4.

Este foi o primeiro problema no domingo, quando o gigantesco espaço foi inaugurado, com milhares de passageiros em longas filas à espera dos autocarros que foram incapazes de responder à procura.

O problema foi tão grave que vários passageiros perderam os voos de saída ou de ligação.

A agravar a situação, longas filas causaram atrasos em quatro de cada 10 voos que no domingo passaram por Barajas, com problemas nos acessos por estrada, dificuldades no processo de check-in, problemas nas passadeiras rolantes e dificuldades nas ligações entre os dois edifícios que fazem parte do terminal.

Igualmente problemáticos foram os problemas registados no sistema de check-in automático da companhia aérea espanhola Iberia, que agora se instalou no Terminal 4, causando ainda mais atrasos.

As autoridades admitiram pequenos problemas que atribuíram aos "ajustamentos" necessários, quer por parte dos responsáveis portuários, quer dos próprios passageiros, que não conheciam o novo terminal.

Os passageiros acusaram as autoridades de porem a funcionar um terminal "inacabado", criticando a ausência de ligação à rede de metropolitano de Madrid, apesar de ser agora um dos terminais mais movimentados, além dos problemas técnicos e da falta de sinalização.

A ministra do Fomento espanhola, Magdalena Alvarez, afirmou que tudo "funcionou razoavelmente bem", considerando que em situações como esta "os primeiros dias são sempre difíceis".

Quando funcionar em pleno, o novo terminal do Aeroporto de Barajas, em Madrid, acolherá 60 por centro do tráfego aéreo da cidade, mais de 70 mil passageiros diariamente e dezenas de milhares de trabalhadores.

Depois de oito anos de trabalho, o envolvimento de 30 mil trabalhadores e um investimento de seis mil milhões de euros, o novo terminal foi formalmente inaugurado no sábado pelo primeiro-ministro espanhol, José Luis Rodríguez Zapatero, transformando Barajas no aeroporto com maior capacidade da Europa.

O terminal é composto por dois edifícios ligados por um comboio ligeiro, sem condutor, permitindo 90 levantamentos e aterragens por hora já este ano e até um máximo de 120 movimentos por hora nos próximos dois anos.

O novo terminal inclui ainda uma zona comercial de mais de 24 mil metros quadrados.

De acordo com estimativas dos responsáveis, quando os quatro terminais do aeroporto estiverem a funcionar, a estrutura poderá movimentar 70 milhões de passageiros por ano - em 2004 passaram 38,7 milhões pelos três terminais antigos.

Este volume de passageiros é superior até mesmo ao de Heathrow (Londres), que consegue movimentar 67,3 milhões, e apenas superado pelos de Atlanta e Chicago, nos Estados Unidos, de acordo com dados do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI, na sigla inglesa).