A Corporación América (Casa), companhia do empresário argentino de origem arménia Eduardo Eurnekian, apresentou hoje uma oferta para adjudicar as obras de construção do comboio Transandino Central, que unirá a Argentina e o Chile.

A empresa integra um grupo que inclui ainda a companhia argentina Tecnicagua, a chilena Petrolera del Sur e que tem sociedade com a brasileira Camargo Correa e as argentinas Cometrans e Cartellone, tendo a oferta conjunta sido dirigida aos governos da Argentina e do Chile, que em Setembro de 2006 lançaram o concurso da obra.

A empreitada implicará a construção de um túnel sob a Cordilheira dos Andes e a entrada em funcionamento de um comboio eléctrico, que poderá trabalhar durante praticamente o ano inteiro, o que é uma vantagem face à situação actual, em que as estradas encerram devido aos fortes nevões, principalmente no túnel do Cristo Redentor, que concentra 90 por cento do tráfego.

A obra do Transandino pretende reabilitar os 225 quilómetros de vias que cruzam a Cordilheira dos Andes (154 do lado argentino e 71 no Chile), unindo a cidade argentina de Mendoza à localidade chilena de Los Andes, e possibilitará o transporte de trinta milhões de toneladas de carga.

O Transandino Central começou a ser construído em 1872 e foi inaugurado em 1910, mas o serviço foi interrompido em 1978 para o serviço de passageiros (devido ao conflito argentino-chileno pela soberania no Canal de Beagle) e terminou definitivamente em 1984, quando deixaram de ser transportadas cargas. Actualmente, o transporte de cargas faz-se através de uns 865 camiões diários, que deslocam 4,3 milhões de toneladas ao ano.

A Argentina e o Chile têm outros projectos ferroviários comuns, como a possibilidade de unir as localidades de Río Turbio (Argentina) e Puerto Natales (Chile), no extremo Sul dos dois países, e o Ferrocarril Transandino do Sul, com 220 quilómetros, que ligará a cidade argentina de Zapala com a chilena de Las Lajas.

HSF.