"Pena é que o estudo comparado não envolva a análise das duas alternativas [pela margem sul ou norte] sobre a mesa de chegada a Lisboa do comboio de alta velocidade (TGV)", disse Jorge Costa à Agência Lusa.

O ministro das Obras Públicas, Mário Lino, mandatou o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) para avaliar qual a melhor solução para a nova ponte sobre o rio Tejo e se esta deve ser só ferroviária ou também rodoviária.

O prazo dado ao LNEC, que foi responsável pelo estudo comparativo que determinou a construção do novo aeroporto de Lisboa em Alcochete em detrimento da Ota, é de 45 dias.

O deputado do PSD lembrou que a decisão de pedir um estudo sobre as opções para a nova travessia do rio Tejo "vem de encontro ao desafio lançado pelo PSD" e afirmou que se mantém o mesmo desafio para que Mário Lino mande avaliar as duas opções relativas ao traçado do TGV na zona de Lisboa.

Em comunicado, hoje divulgado, o Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações afirma que "a travessia do rio Tejo no corredor Chelas-Barreiro foi sempre considerada como necessária por sucessivos governos".

O Ministério justifica o pedido de um estudo ao LNEC com o facto de, "entretanto, em Novembro de 2007" terem sido "tornadas públicas propostas alternativas de localização da nova travessia do Tejo", mesmo "tendo a RAVE efectuado a sua avaliação comparativa com a solução Chelas-Barreiro".

O estudo do LNEC, que deverá estar concluído no final de Março, deve fazer uma "avaliação comparativa das alternativas existentes de travessia ferroviária do Tejo, na Área Metropolitana de Lisboa" e, também, "responder, de forma objectiva, sobre se existe viabilidade e justificação para associar uma componente rodoviária à travessia ferroviária do Tejo em Lisboa".

CFF/RSF.

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