"Esta melhoria das condições operacionais da Linha do Minho é imprescindível para assegurar a concretização da primeira fase da ligação de alta velocidade Porto/Vigo, permitindo cumprir o tempo de percurso fixado para essa ligação", refere a REFER num comunicado enviado hoje à Lusa.

A construção da Variante da Trofa insere-se na remodelação da Linha do Minho, entre S. Romão e Lousado, e visa acabar com o estrangulamento ferroviário actualmente existente, provocado pelo atravessamento da zona da Trofa em via única.

Nesse sentido, permitirá melhorar a regularidade dos serviços nas linhas do Minho e de Guimarães e do ramal de Braga, reduzindo os tempos de percurso e aumentando a oferta de comboios.

Para a Câmara da Trofa, a construção desta variante ferroviária tem como principal vantagem o facto de permitir retirar a linha ferroviária do centro da cidade, já que a circulação dos comboios passará a ser feita em túnel naquela zona.

"Esta variante vai retirar a linha ferroviária do centro da Trofa, permitindo `cozer` o casco urbano, actualmente separado pela via ferroviária", afirmou Bernardino Vasconcelos, em declarações à Lusa, por ocasião do 10º aniversário da criação do concelho.

Na altura, o autarca social-democrata salientou que esta obra "permitirá que a Trofa fique com capacidade para se expandir e qualificar, adquirindo um ar mais compatível com um centro urbano de referência".

Na perspectiva de Bernardino Vasconcelos, a construção da Variante da Linha do Minho assume a mesma importância estratégica que o prolongamento do Metro do Porto até à Trofa e a construção das variantes às estradas nacionais 14 e 104.

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