"A via foi reequacionada em termos de traçado, de capacidade de atração de construção e de atração de investimentos. Para mim, deve prolongar-se para além do Parque da Cidade, até à avenida D. Afonso Henriques, em Matosinhos", afirmou o vereador esta tarde, no âmbito de uma iniciativa sobre "O Urbanismo no Porto: perspetivas e oportunidades".

Em declarações à Lusa, Correia Fernandes, que sublinhou estar apenas a dar uma "opinião pessoal", lembrou o caso do Central Park, em Nova Iorque, onde há vias de atravessamento subterrâneas, Correia Fernandes disse que "o Parque da Cidade não deve ser uma espécie de vaca sagrada".

O autarca socialista afirmou que o processo de loteamento urbano num troço da via está concluído, mas há ainda uma indefinição quanto ao traçado do Metro do Porto para a Linha do Campo Alegre [atualmente suspensa], designadamente se "deve passar ali enterrado ou à superfície".

Na sua opinião pessoal, a via deverá estender-se até Matosinhos, atravessando o Parque da Cidade, em túnel, "se for caso disso".

O vereador destacou o Programa Metropolitano para a Requalificação Urbana da Circunvalação, que define já que "deverá ser concebida uma articulação funcional que inclua a continuidade da avenida D. Afonso Henriques para sul, através da designada avenida D. Pedro IV, prevista em Plano de Pormenor do município do Porto".

O documento refere também que o programa a estabelecer "deverá obrigatoriamente estabilizar a integração da `nova avenida` na unidade-paisagem do Parque da Cidade do Porto e do Parque de Real [Matosinhos] e contemplar todos os pressupostos de rede viária local estudados por Porto e Matosinhos, assumindo claramente a condição de permeabilidade e continuidade urbanas e não de fronteira".

"Nesta zona existem, há muitos anos, algumas deficiências na articulação de eixos estruturantes das duas cidades, muito debatidos já, que urge concretizar em decisões estáveis", lê-se ainda naquele documento elaborado por um grupo de trabalho criado pelo Conselho Metropolitano do Porto.

O anterior executivo da Câmara do Porto aprovou, em 23 de julho de 2013, a elaboração de um plano de pormenor para viabilizar a execução desta avenida D. Pedro IV, cuja construção está prevista há décadas.

Nessa reunião, enquanto vereador da oposição socialista, Correia Fernandes defendeu que a avenida "devia conter a hipótese de, no futuro, atravessar de forma não invasiva o Parque da Cidade, ligando o Porto a Matosinhos na Avenida D. Afonso Henriques".

Nesta iniciativa de hoje, promovida pela Câmara do Comércio Luso-Belga-Luxemburguesa, o vereador adiantou ainda que uma das soluções "a curto prazo" para melhorar o atravessamento pedonal do tabuleiro inferior da ponte Luís I é o alargamento dos passeios.

Em resposta a uma questão sobre o que podia a autarquia fazer para melhorar aquele "acesso perigoso", Correia Fernandes esclareceu que primeiro é preciso que fique definido a quem compete a empreitada.

O tabuleiro é da Estradas de Portugal, mas esta entende que devem ser as autarquias as responsáveis pela sua manutenção.