As autoridades brasileiras montaram um vasto dispositivo para identificar os corpos que se encontram num avançado estado de decomposição. Os cadáveres, depois de recolhidos no mar, são enviados para a Ilha de Fernando Noronha sendo depois transferidos para o Recife para a identificação. A identificação dos cadáveres poderá demorar alguns dias ou semanas.

No Atlântico, as equipas de buscas prosseguem os seus trabalhos. Ontem uma equipa de mergulhadores brasileiros encontrou entre os destroços a cauda avião, uma parte importante do aparelho que poderá ajudar os investigadores a descobrir o que aconteceu com o voo 447 da Air France.

Nas operações de buscas estão envolvidas catorze aeronaves, doze da Força Aérea Brasileira e duas francesas, além de cinco navios da Marinha do Brasil e uma fragata francesa.

Para a próxima quinta-feira está prevista a chegada ao lugar das buscas de um submarino francês que tem como missão detectar os sinais enviados pelas caixas negras.

Também a marinha norte-americana está a transportar para o lugar da catástrofe um sofisticado equipamento, que poderá ajudar a ouvir os sinais que possam ser enviados pelos equipamentos de registo de dados do aparelho.

Pilotos recusam voar nos Airbus A330 e A340

Ontem, um grupo de pilotos da Air France recusou voar nos aviões A330 e A340 a menos que sejam substituídos, dois dos três monitores externos de velocidade e altitude (sondas Piolot).

Já em Novembro de 2008, numa nota enviada aos pilotos da Air France, a companhia aérea divulgava que tinha sido apurado "um número significativo de incidentes" ligados aos cálculos de velocidade dos aviões A330 e A340, e relacionados com as sondas Pilot (que medem a velocidade aerodinâmica do avião).

Os alegados incidentes terão dado origem a seis relatórios de segurança aérea.

Segundo a Air France, também o gelo a elevadas altitudes tem, por vezes, levado a perdas de informação necessárias ao voo.

Na nota emitida pelo Sindicatos dos Pilotos da Air France, lê-se que "as mensagens automáticas enviadas pelo voo 477 antes do seu desaparecimento indica uma falha nas sondas Pilot".

A Transportadora Aérea Portuguesa, TAP, tem ao seu serviço quatro aparelhos A340 e doze A330, semelhante ao que caiu na passada semana no Atlântico.