Em declarações ao Telejornal, o presidente da Associação de Pilotos de Linha Aérea, Miguel Silveira, destaca que o rebentamento do pneu do avião da Air Canada causou um perigo relativo, mas que o nível de perigo poderia ter sido elevado.
Nesta situação coube à tripulação tomar uma decisão crítica, tendo em conta os danos causados ao aparelho na descolagem.
O piloto decidiu, neste caso, ficar a sobrevoar a cidade de Madrid durante quatro horas para largar o combustível e assim, aterrar com menos peso.
Miguel Silveira explica que o piloto quis cumprir com a regulamentação e aterrar com um peso inferior ao peso máximo permitido para aquele avião numa aterragem.
No entanto, caso o nível de emergência fosse superior, o avião poderia ter tentado uma aterragem com qualquer peso excessivo, o que se designa de "aterragem overload".
