Siga a Fórmula 1 via RTP no TWITTER F1RTP. Toda a Informação no Site FÓRMULA 1 RTP Torne-se fã do FACEBOOK F1RTP.

A história repete-se mais frequentemente do que era suposto. Aquela que deveria ter sido uma tarde de glória para Maranello, acabou em constrangimento e alegria "mal" disfarçada.

Fernando Alonso e Felipe Massa deram corpo a uma superioridade Ferrari como nunca se vira em 2010, mesmo considerando o arranque igualmente vitorioso na estreia no Bahrain. Após a qualificação se sabia que a corrida seria discutida entre Vettel e Alonso. Mas um 3º elemento entrou em cena.

Felipe Massa beneficiou de um arranque mau de Vettel que para defender a posição sobre Fernando Alonso se encostou à direita e deixou via aberta a Massa que muito bem saltou para a frente da corrida.

Os Ferraris abriram o ritmo de corrida, com Vettel a segurar o 3º posto. à medida que a corrida se desenrolava, depressa se sentiu que ou saía Massa ou saía Alonso como triunfador do dia.

Após a mudança de pneus, dos compostos suaves rapidamente degradados, para os duros que sobraram até ao fim, o andamento de Felipe começou a ficar mais lento. O brasileiro levou mais tempo a garantir tracção com o novo composto e o certo é que Alonso por um par de vezes se mostrou ao colega de equipa.

Começou a perceber-se na boxe ferrarista algum desconforto e tensão. Alonso entretanto descolou e chegou a ceder 3 segundos para Massa. 

Rob Smedley, o engenheiro de corrida de Massa indica por rádio ao piloto: "Fernando está mais rápido que tu, diz se entendeste mensagem!". Uma volta depois Felipe tira o pé do acelerador e Fernando passa facilmente. Smedley volta ao rádio e diz a Felipe: "Pronto, obrigado, segue com ele agora, desculpa!".

Se alguns podem defender ordens de equipa, o desporto fica sempre pobre com situações destas e ainda há semanas se discutia o mesmo no seio da equipa Red Bull.

Felipe limitou-se a dizer: "Merecia ter ganho. Mais nada a dizer. Foi bom para a equipa!" . Alonso não enfrentou as perguntas e evitou falar no episódio.

A Ferrari quer Alonso como primeiro piloto, ninguém tem dúvidas disso e Massa também não. A questão é que desta forma óbvia, fica a ideia de que o regulamento não está lá a fazer nada, sendo que as ordens de equipa estã expressamente proibídas. Se estão, o que foi isto afinal? Claro, mais claro, não há!

 Massa chegou atrás do seu chefe de fila, tendo resistido a Vettel que ainda se aproximou no final da corrida mas não foi além do 3º lugar no seu GP caseiro, fruto essencialmente de um mau arranque, tal como acontecera de resto na Inglaterra.

Claramente sem andamento para os da frente, Hamilton e Button levaramos MP4-25 ao final no 4º e 5º lugares, posições que permitiram manter os comandos do mundial de pilotos e construtores.
Mark Webber não foi desta vez além da 6ª posição depois de ter perdido para Hamilton logo na 1ª volta e mais tarde para Button, numa corrida e que o seu andamento ficou limitado por precaução de andamento após ter sido detectada um consumo excessivo de óleo no motor, deixando a possibilidade forte deste estoirar antes do final. O australiano fez corrida conservadora e garantiu pontos para ficar ex-equo ainda no 3º lugar do campeonato, a par de Vettel.

Nos pontos ainda, ficaram os Renaults de Kubica em 7º e Petrov em 10º a ensanduichar os Mercedes que na corrida caseira fizeram 8º e 9º com Rosberg e Schumacher.

Naquele que foi o seu 150º GP, Alonso venceu pela 23ª vez, igualando o número de triunfos de Nelson Piquet. A Ferrari venceu o seu 212º GP e o 20º na Alemanha (record absoluto de triunfos de uma equipa no mesmo GP). A equipa de MAranello conquistou a 81ª dobradinha da sua história.

FERRARI MULTADA POR TER ORDENADO TROCA DE POSIÇÕES

Os comissários de corrida chamaram todos os elementos principais da Ferrari para os interrogar após a prova. Alonso, Massa, Rob Smedley (o engenheiro de Massa), Stefano Domenicalli, o chefe da equipa.

O homem forte da Scuderia antecipadamente afirmou que não se tratou de ordem de equipa e que Felipe terá abrandado o ritmo. Primeiro a explicação foi que Massa teria falhado passagem de caixa, depois que foi o brasileiro informado que o companheiro estava mais rápido e percebendo que não tinha o ritmo necessário, decidiu ele mesmo deixar passar Alonso.

É claro, que nenhuma das explicações venceu. E por infracção do código desportivo, Artigo 39.1 e do regulamento desportivo internacional, artigo 151.c .

Foi aplicada a sanção de 100 mil dólares. O possível, ainda assim, metade ou menos do que custam alguns Ferraris de estrada.

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL GP ALEMANHA

1. Fernando Alonso Ferrari 1h28m38.866
2. Felipe Massa Ferrari a 4.196
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault a 5.121
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes a 26.896
5. Jenson Button McLaren-Mercedes a 29.482
6. Mark Webber Red Bull-Renault a 43.606
7. Robert Kubica Renault a 1 volta
8. Nico Rosberg Mercedes GP a 1 volta
9. Michael Schumacher Mercedes GP a 1 volta
10. Vitaly Petrov Renault a 1 volta
11. Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari a 1 volta
12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth a 1 volta
13. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth a 1 volta
14. Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari a 1 volta
15. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari a 1 volta
16. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes a 2 voltas
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes a 2 voltas
18. Timo Glock Virgin-Cosworth a 3 voltas
19. Bruno Senna HRT-Cosworth a 4 voltas

Abandonara: Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth, Acidente, Lucas di Grassi Virgin-Cosworth, Pneu bloqueado, Sakon Yamamoto, HRT-Cosworth, Jarno Trulli Lotus-Cosworth, Caixa Velocidades, e Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari, Acidente

VOLTA MAIS RAPIDA: Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:15.824

No mundial: Lewis Hamilton tem agora 157 pontos, contra 143 de Jenson Button, 136 de Sebastian Vettel e Mark Webber e 123 de ALonso. Nas equipas, a McLaren lidera com 300 pontos, a Red Bull tem 272, a Ferrari 208 e a Mercedes 132.

No próximo fim-de-semana tem lugar o GP da Hungria.