F1 - GP China. A primeira vez de Rosberg

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Concluindo um fim de semana absolutamente brilhante, Nico Rosberg tornou-se no mais recente vencedor na história da Fórmula 1. Depois de alcançar a 1ª pole position da carreira e a primeira para a Mercedes em mais de 56 anos, no Domingo, ele ratificou um domínio sem questão ao vencer pela 1ª vez na carreira e dando também o primeiro triunfo à marca alemã desde que Juan Manuel Fangio venceu o GP de Monza em 1955.

Nico Rosberg arrancou bem, não vacilando a partir da pole e cedo mostrando que o W03 estava também consistente para os longos turnos de corrida. O GP como se sabia, teve forte componente tática devido ao desgaste forte dos compostos de pneus. A questão estava na correta gestão desse desgaste, de modo a permitir que - se possível - se evitasse uma 3ª paragem na box.

Aí a Mercedes foi rainha, pois aliou vantagem competitiva sobre a McLaren com a capacidade de levar Rosberg apenas 2 vezes à box para troca de pneumáticos. Interessante pensar como a Mercedes que foi aniquilada no início da época pela forma como foi capaz de fazer boa gestão de desgaste dos pneus, acabou na China a ser a mais perfeita. 

Nem tudo correu bem para a Mercedes. Naquele que foi o único abandono de corrida, a equipa perdeu Michael Schumacer logo após o primeiro pit stop. O motivo foi uma porca de fixação do pneu mal colocada, obrigando ao abandono do veterano alemão poucos metros à frente.

Lewis Hamilton que começou a corrida com 5 posições de penalização por mudança da caixa de velocidades, foi consistente, voltou a terminar no pódio. Ainda não venceu mas 3 pódios dão-lhe a liderança do mundial

Jenson Button tentou o melhor, conseguindo no miolo da prova um ritmo muito consistente. A aposta da McLaren num jogo de pneus macio para garantir  ao inglês encostar em Rosberg, acabou por não se revelar suficiente. E no final da corrida, ainda pior, quando um azarado pit stop o fez perder muito tempo e cair alguns lugares. Button ficou com 4 carros na frente. Recuperou o 2º posto depois de algum tempo, mas apenas nas derradeiras voltas conseguiu rodar com pista livre à frente, algo que lhe teria dado jeito mais cedo de modo a importunar Nico Rosberg.



A Red Bull fez corrida de altos e baixos. 

Mark Webber cedo optou por uma estratégia de 3 paragens. E foi sempre o primeiro a fazer a troca em cada turno, esticando ao máximo a janela de funcionamento do último composto médio, com o qual teve de fazer as últimas 21 voltas de corrida. Voltou a ser 4º colocado no final, como nas restantes provas do ano.  

Já Vettel fez uma corrida interessante, depois de partir de 11º, largou mal e caiu para 14º. Foi a aposta na estratégia de 2 paragens que lhe garantiu escalar posições ao longo da corrida, de trás para a frente, até ao 5º lugar. Chegou a ser 3º já nas últimas voltas depois de passar Raikkonen, mas os pneus que no último turno duraram 25 voltas no seu caso, não davam para os últimos momentos de corrida. Viu-se ultrapassado por Hamilton e Webber.

Kimi Raikkonen estava com ideias de levar a Lotus ao pódio e o seu primeiro regresso lá depois de 2009. As coisas pareciam encaminhadas mas a tática de prescindir de uma 3ª paragem para troca de pneus, transformou num ápice a corrida de Kimi numa lástima. Em 2 voltas o finlandês desceu de 2º para 12º colocado. E acabou ainda mais atrás, em 14º apenas.



Com a exceção de Kimi, a corrida foi até favorável aos pilotos que optaram por apenas 2 paragens, incluindo além de Rosberg que venceu, Grosjean que foi 6º, Senna 7º e Maldonado 8º.

A Williams fez uma boa corrida, com ambos os carros nos pontos pela primeira vez desde o GP de Singapura de 2010. Como referimos, Senna foi 7º e Maldonado 8º, com o venezuelano a bater no braço o espanhol Fernando Alonso.

Depois da glória em Sepang, na Malásia, nem Ferrari, nem Sauber se podem orgulhar muito do obtido em Xangai. E desta feita, além do Chassis, nem o motor foi arma útil para a equipa de Maranello. Na Sauber, Kobayashi de quem alguns esperariam uma grande corrida acabou perdido em 10º depois de uma má largada que paece ter comprometido a confiança para todo o GP. Sergio Perez que proporcionou grandes momentos de corrida, no espectáculo a queimar borracha para deter Hamilton e outros, deu show mas hoje de eficaz não teve nada, acabando em 11º fora dos pontos.



CLASSIFICAÇÃO FINAL DO GP DA CHINA

1.	Nico Rosberg	Mercedes GP	1h36m26.929
2.	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+20.626
3.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+26.012
4.	Mark Webber	Red Bull-Renault	+27.924
5.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+30.483
6.	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+31.491
7.	Bruno Senna	Williams-Renault	+34.597
8.	Pastor Moldonado	Williams-Renault	+35.643
9.	Fernando Alonso	Ferrari	+37.256
10.	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+38.720
11.	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+41.066
12.	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+42.2
13.	Felipe Massa	Ferrari	+42.7
14.	Kimi Raikkonen	Lotus-Renault	+50.5
15.	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	+51.2
16.	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso-Ferrari	+51.7
17.	Daniel Ricciardo	Toro Rosso-Ferrari	+1.03.1
18.	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	+1volta
19.	Timo Glock	Marussia-Cosworth	+1volta
20.	Charles Pic	Marussia-Cosworth	+2voltas
21.	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	+2voltas
22.	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+2voltas
23.	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	+3voltas
D	Michael Schumacher	Mercedes GP	Roda solta
VOLTA MAIS RÁPIDA
	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:39.960

A Volta mais rápida ficou na posse de Kamui Kobayashi. O japonês fez também a sua estreia nesta variável e tronou-se no 2º japonês a fazê-lo, depois de Satoru Nakajima em 1989, no GP da Austrália.

Com o triunfo de Nico Rosberg, passam a ser 3 as famílias com vitórias de diferentes gerações na Fórmula 1. Depois de Graham e Damon Hill, Gilles e Jacques Villeneuve, agora Keke e Nico Rosberg. Keke Rosberg, ganhou a última das suas 5 vitórias na F1 em 1985 no GP da Austrália. Nico tornou-se o 103º piloto diferente a vencer na F1.



Para se perceber a competitividade desta temporada em 3 corridas houve 3 vencedores diferentes e tivemos já 6 pilotos diferentes no pódio, comparado com os 7 que lá subiram em todo o ano de 2011.

O resultado em Xangai leva Lewis Hamilton à liderança do Mundial com 45 pontos, contra 43 de Jenson Button. Fernando Alonso desceu para terceiro com 37. Segue-se Mark Webber com 36, Sebastian Vettel com 28 Nico Rosberg com 27 e Sergio Perez com 22.

No mundial de construtores, a McLAren lidera com 88 pontos, contra 64 da Red Bull, 37 da Ferrari e 31 da Sauber, Mercedes 26 e Lotus 24.

Apesar da polémica e incerteza, a FIA decidiu que o GP do Bahrain acontecerá na mesma, pelo que o circo da F1 voa ara Manama, onde 6ª feira começam já os treinos livres. No próximo fim de semana, é já a quarta etapa do Mundial.